IVECO Stralis с двигателем на природном газе: теперь и в Украине
Дата публикации: 27, Ноябрь, 2016
Компания АМАКО как официальный дилер концерна IVECO поставила в Украину первый грузовик Stralis с двигателем на метане. Торжественная передача грузовика IVECO Stralis c двигателем на сжатом природном газе состоялась 16 ноября в Броварском районе, что под Киевом, на территории логистического центра Havi Logistics. Машина оснащена рефрижераторным кузовом-фургоном и будет работать в пределах области, развозя замороженные продукты по сети ресторанов МакДональдз.
Единственный на рынке
Автомобиль IVECO Stralis AD260S33Y/FS-D CNG не имеет аналогов среди грузовиков западноевропейского производства на украинском рынке. Его особенностью является наличие двигателя Cursor 8 рабочим объемом 7,8 л, который работает на сжатом природном газе. Он развивает мощность 330 л.с. (пока это максимум для газовых моторов IVECO) и максимальный крутящий момент 1300 Нм при 1200-1750 об/мин. С ним агрегатируется механическая 16-ступенчатая коробка передач ZF. В данном cлучае на автомобиль установили восемь баллонов суммарной емкостью 640 л – по четыре с каждой стороны. Этого должно хватить на пробег в 300-400 км. Заявленный расход топлива автомобиля полной массой 26 т составляет около 30 кубометров на 100 км. Однако при установке дополнительных четырех баллонов за кабиной запас хода можно увеличить еще на 200 км. Автомобиль отвечает действующим в Европе экологическим нормам Евро 6. По стоимости газовая модель дороже аналогичной дизельной Евро 6 где-то на 20%. Однако эта разница быстро покрывается. Машина позволяет экономить не только на топливе (цена метана сегодня намного дешевле солярки), но и на AdBlue. Последнего на газовых двигателях вообще не нужно. Напомним, что расход AdBlue составляет примерно 10% от потребления дизельного топлива.
Широкая гамма
Как поведал нам Иван Блазик, представитель автомобильного завода IVECO в Австрии, «Сегодня мы предлагаем широкую гамму грузовых автомобилей на природном газе. Во-первых, это легкие развозные фургоны и шасси – с двигателем в 136 л.с., запасом хода 350 км, грузовым отсеком полезным объемом до 35 куб.м и грузоподъемностью до 4 т. Во-вторых, среднетоннажные автомобили – с двигателем мощностью в 204 л.с., запасом хода 380 км, грузовым отсеком 60 кубометров и грузоподъемностью до 9 т. И в-третьих, грузовики тяжелого класса, включая магистральные тягачи, – с двигателем мощностью в 330 л.с., запасом хода до 850 км, полезным объемом перевозимого груза до 66 куб. м (кузова на шасси) и 95 куб. м (полуприцепы). Грузоподъемность машин достигает 16 т для шасси и 29 т для автопоездов с полуприцепами».
Уникальная комплектация
Грузовик IVECO Stralis AD260S33Y/FS-D CNG выгодно отличается не только передовым двигателем, работающим на сжатом природном газе. Его комплектация для конкретного заказчика подбиралась при участии четырех компаний-партнеров. Так, автомобиль оснастили изотермическим кузовом-фургоном полезным объемом 44 кубометра от известного производителя Schmitz Cargobull. Была установлена холодильная установка Thermo King, модели SLXe Spectrum. Она позволяет поддерживать три температурных режима одновременно, с амплитудой от минус 20 до плюс 20 градусов. Отсеки отделяются внутри фургона с помощью специальных перегородок-матов. Для погрузки паллетов в два яруса предусмотрены съемные брусья, которые крепятся на специальных полозьях в стенках. Кузов фургона также был оснащен гидробортом от известного производителя Zepro.
Также хочется отметить различные системы безопасности. Начнем с того, что при открытой заправочной горловине газовый двигатель Cursor просто не заведется. Также нельзя воспользоваться гидробортом при работающем двигателе, предварительно не нажав кнопку-предохранитель. Что же касается систем активной безопасности, то данный автомобиль оснащен тремя электронными «помощниками»: системой слежения за рядностью движения LDWS, адаптивным круиз-контролем ACC и системой автоматического экстренного торможения при угрозе столкновения – Advanced Emergency Braking System.
Лидер рынка
Концерн IVECO выпускает автомобили на природном газе c 1996 года. В 2000-м представлен первый легкий фургон, в 2009 году – первый среднетоннажник, а год спустя – первый грузовик тяжелого класса. В 2012 году появился тягач на сжиженном газе LNG, а в 2016-м – магистральный тягач LNG. За все время выпущено 16 100 автомобилей на природном газе, включая 5 800 автобусов. Также изготовлено 32 600 газовых двигателей – рабочим объемом 3,6; 8,0 и 9,0 л, мощностью от 140 до 400 л.с.
Сегодня IVECO является безоговорочным лидером на западноевропейском рынке тяжелых грузовиков с газовым двигателем. Лишь за два месяца после презентации магистрального тягача Stralis NP летом 2016 года уже продано 430 машин. Европейский рынок такой техники будет расти и дальше. Напомним, что в апреле 2014 года Европарламентом была принята директива по развитию инфраструктуры для транспорта на альтернативных видах топлива (DAFI). Целью ее является создание к 2025 году достаточного количества соответствующих заправочных станций на автодорогах: для сжатого газа (СNG) c расстоянием друг от друга не более 150 км, и для сжиженного (LNG) – не более 400 км.
Источник: журнал «Коммерческие автомобили», ноябрь 2016 г.
27 ноября 2016