ASTRA RD40C

Двигун

Cursor13-F3B дизельний, 6-ти циліндровий, рядний, прямий електронний вприск. Вприск пального в циліндри за допомогою індивідуальних для кожного циліндру «насос-форсунок». Оснащений турбіною з проміжним охолодженням, змінна геометрія турбіни.

Відповідає нормам TIER 3

Інтегроване моторне гальмо IVECO Turbo Brake

Холодний старт, мінус 25° C

КПП

• Автоматична коробка передач Allison H56010AR
• Шість передніх передач, дві задні
• Гідротрансформатор, співвідношення 1:1,77
• Інтегрований гідравлічним ретардером між конвектором та КПП
• Динаміка: на стандартних колесах 18,00R33

Задня вісь KESSLER

• Подвійний редуктор
• Центральне передавальне число: 1:3,27
• Кінцеве передавальне число: 1:6,00
• Загальне передавальне відношення: 1:19,62

Підвіска

• Передня незалежна, гідропневматична. Циліндри підвіски (масло-азот), який діє у ролі амортизатора
• Задня напівнезалежна з поперечною балкою типу Panhard. Два гідро-пневматичні циліндри (масло-азот), який діє у ролі амортизатора

Рама

Побудована з високоміцної сталі. Два екстрадовані прямокутні лонжерони пов’язані жорсткими поперечками, підтримуючи передню та задню підвісні системи.

Система змащення

Опціонально автоматична центральна система змащення, що автоматично змащує систему в залежності від умов експлуатації

Колеса

Пневматична система

• Двоциліндровий компресор
• Осушувач повітря
• Пвітряні танки (л) 30
• Пневматичний ланцюг стоянкового гальма
• Підвіска сидіння

Гальмівна система

• В відповідності до SAE J1473 OCT 90 e ISO 3450-1985
• Робочі гальма сухі дискові з пневматично-гідравлічним приводом, з двома назалежними контурами на кожну вісь
• Аварійні гальма включені в загальну гальмівну систему
• Стоянкове гальмо: барабанного типу, що діє на трансмісію.
• Додаткове стояночне гальмо: можуть використовуватися як робоче гальмо (не більше 5 хвилин)
• Ретардер: вставляється між гідротрансформатором і планетарною шестернею.

Рульове керування

• Відповідає ISO 5010, SAE J153
• Гідравлічний підсилювач керма з циліндром подвійної дії
• Шестерневий насос
• Максимальний робочий тиск – 170 бар (17 МПа)
• Аварійний радіально-поршневий насос
• Регульована рульова колонка / колеса по висоті і нахилу

Електрообладнання

• Дві батареї 12V/170 Аh
• Напруга – 24 V
• Генератор – 90 A
• Стартер – 5 kW
• Всі проводи кодуються, гофровані і кріпляться до шасі
• CAN шини (Simple-Mux) до блоку управління двигуна, коробки передач, тіло комп’ютера та пристрій введення/виводу
• «Чорний ящик» здатний управляти 140 записами роботи автомобіля
• Багатофункціональний, кольоровий дисплей, підвищеного комфорту
• За запитом: камера заднього виду

Кабіна

• Відповідає ROPS ISO 3471/FOPS ISO 3449 II рівень
• Нержавіюча сталь, звукоізоляція, встановлена з лівого боку
• Повітряний компресор для швидкісної чистки кабіни
• Атермічне скло
• Двері з склінням в нижній частині, щоб дати максимальну видимість
• Повністю регульоване пневматичне сидіння з ременем безпеки
• Додаткове сидіння інструктора з ременем безпеки
• Гідростатична підвіска кабіни
• Операційні прилади та аксесуари
• Зовнішній сонцезахисний козирьок

Кузов

• Стіни та дно виготовлені з в високо абразивної резистентної сталі
• Твердість – 400 НВ
• Межа міцності при розтягування 1000 N/mm2
• Товщина дна – 20 мм
• Товщина бічних стін – 10 мм
• Товщина передньої стінки – 12 мм
• Пружні прокладки між корпусом та шасі
• Кут піднімання кузова – 62 °
• Час піднімання – 13 секунд
• Час опускання – 12 секунд
• Обсяг кузова – 18 м3 або 24,2 м3 з гіркою

Самоскидна система кузова

• Два телескопічні гідроциліндри односторонньої дії встановлені на кульових шарнірах
• Циліндри 3-ступінчаті
• Насос працює від РТО двигуна (потужність: 210 л/хв при 2100 об/хв) в тандемі з насосом рульового управління
• Система управління перекидання кузова – автоматична або ручна з автоматичним уповільнювачем в кінці ходу (вниз/вгору)
• Електропневматичний запобіжний клапан
• Запобіжник вмикача роботи кузова

Колір базової моделі – білий