Каталог техніки
+380 (44) 490-77-83

IVECO ASTRA RD32C

Двигун

Cursor10 F3A дизельний, 6-ти циліндровий, рядний, прямий електронний вприск. Вприск пального в циліндри за допомогою індивідуальних для кожного циліндру «насос-форсунок». Оснащений турбіною з проміжним охолодженням, змінна геометрія турбіни.

Відповідає нормам TIER 3

Робочий об’єм двигуна 10 300 см3
Діаметр циліндра, хід поршня, мм 125 x 140
Максимальна потужність 381 к.с. (280 KW) при 2100 об/хв
Максимальний крутний момент 1800 Нм при 1000 об/хв

Інтегроване моторне гальмо IVECO Turbo Brake

Холодний старт, мінус 25° C

КПП

  • Автоматична коробка передач Allison HD4560
  • Шість передніх передач, одна задня
  • По запиту КПП можливо обладнати гідравлічним ретардером
  • Динаміка: на стандартних колесах 18,00R25
Передача Передавальне число Швидкість (км/год) Швидкість (милі/год)
4,70 8,9 5,5
2,21 19,0 11,8
1,53 27,4 17,0
1,00 41,9 26,0
0,76 55,2 34,0
0,67 62,6 38,8
1°RM 5,55 7,6 4,7

Задня вісь KESSLER

  • Подвійний редуктор
  • Центральне передавальне число: 1:2,43
  • Кінцеве передавальне число: 1:6,00
  • Загальне передавальне відношення: 1:14,58

Підвіска

  • Передня незалежна, гідропневматична. Циліндри підвіски (масло-азот), який діє у ролі амортизатора
  • Задня напівнезалежна. Два гідро-пневматичні циліндри (масло-азот), який діє у ролі амортизатора

Рама

Побудована з високоміцної сталі. Два екстрадовані прямокутні лонжерони пов’язані жорсткими поперечками, підтримуючи передню та задню підвісні системи.

Система змащення

Опціонально автоматична центральна система змащення, що автоматично змащує систему в залежності від умов експлуатації

Колеса

Металеві диски 13,00х25х2”
Шини 16,00R25

Пневматична система

  • Одноциліндровий компресор
  • Осушувач повітря
  • Пвітряні танки (л) 20+5
  • Пневматичний ланцюг стоянкового гальма, що діє на трансмісійне

Гальмівна система

  • В відповідності до ISO 3450
  • Дискові гальма з двома супортами на вісь
  • Гідравлічне управління гальм
  • Стоянкове гальмо: пневматичне дискове гальмо, що діє на трансмісійний вал та задню вісь

Рульове керування

  • Відповідає ISO 5010, SAE J1511
  • Гідравлічний підсилювач керма з циліндром подвійної дії
  • Шестерневий насос
  • Максимальний робочий тиск – 170 бар (17 МПа)
  • Аварійний радіально-поршневий насос
  • Регульована рульова колонка / колеса по висоті і нахилу

Електрообладнання

  • Дві батареї 12V/170 Аh
  • Напруга – 24 V
  • Генератор – 90 A
  • Стартер – 4,5 kW
  • Всі проводи кодуються, гофровані і кріпляться до шасі
  • CAN шини (Simple-Mux) до блоку управління двигуна, коробки передач, тіло комп’ютера та пристрій введення/виводу
  • «Чорний ящик» здатний управляти 140 записами роботи автомобіля
  • Багатофункціональний, кольоровий дисплей, підвищеного комфорту
  • За запитом: камера заднього виду

Кабіна

  • Відповідає ROPS ISO 3471/FOPS ISO 3449 II рівень
  • Нержавіюча сталь, звукоізоляція, встановлена з лівого боку
  • Повітряний компресор для швидкісної чистки кабіни
  • Атермічне скло
  • Двері з склінням в нижній частині, щоб дати максимальну видимість
  • Повністю регульоване пневматичне сидіння з ременем безпеки
  • Додаткове сидіння інструктора з ременем безпеки
  • Гідростатична підвіска кабіни
  • Операційні прилади та аксесуари
  • Сонцезахисний козирьок

Кузов

  • Стіни та дно виготовлені з в високо абразивної резистентної сталі
  • Твердість – 400 НВ
  • Товщина дна – 15 мм
  • Товщина бічних стін – 10 мм
  • Товщина передньої стінки – 10 мм
  • Пружні прокладки між корпусом та шасі
  • Кут піднімання кузова – 56 °
  • Час піднімання – 10 секунд
  • Час опускання – 8 секунд
  • Обсяг кузова – 16 м3 або 20,5 м3 з гіркою

Опціонально:

  • Задні механічні ворота
  • Днище кузова для скалистих порід – 20 мм
  • Нарощення бортів на 230 мм

Самоскидна система кузова

  • Два телескопічні гідроциліндри односторонньої дії встановлені на кульових шарнірах
  • Циліндри 4-ступінчаті з блоком в четвертому етапі
  • Насос працює від РТО двигуна (потужність: 210 л/хв при 2100 об/хв) в тандемі з насосом рульового управління
  • Система управління перекидання кузова – автоматична або ручна з автоматичним уповільнювачем в кінці ходу (вниз/вгору)
  • Електропневматичний запобіжний клапан
  • Запобіжник вмикача роботи кузова

Колір базової моделі – білий