Каталог техніки
+380 (44) 490-77-81

ASTRA ADT35D 6×6

Двигун

Cursor13 дизельний, 6-ти циліндровий, рядний, прямий електронний вприск. Вприск пального в циліндри за допомогою індивідуальних для кожного циліндру «насос-форсунок». Турбіна з змінною геометрією, інеркулер.

Відповідає нормам TIER 3

Робочий об’єм двигуна 12 800 см3
Діаметр циліндра, хід поршня, мм 135 x 150
Максимальна потужність 410 к.с. (302 KW) при 2100 об/хв
Максимальний крутний момент 1850 Нм при 1000 об/хв

Повітряний фільтр сухий, з подвійним картриджем

Інтегроване моторне гальмо IVECO Turbo Brake

Холодний старт, мінус 25° C

КПП

  • Автоматична коробка передач ERGOPOWER 6WG310
  • Шість передніх передач, три задні
  • Гідротрансформатор, співвідношення крутного моменту – 1:1,84
  • Автоматичне блокування всіх передачах
  • Інтегрує в одному пристрої: гідротрансформатор, ретардер, роздатка,
  • Диференціал переднього мосту
  • Розподіл на передню вісь – 33,3%
  • Розподіл на задню вісі – 66,7%
  • Гідравлічний ретардер максимальною потужністю 242 Kw/2100 rpm
  • Динаміка: на стандартних колесах 26R25
Передача Передавальне число Швидкість (км/год)
5,350 5,5
3,455 8,6
2,206 13,4
1,421 20,9
0,969 30,6
0,624 47,5
1°RM 5,350 5,5
1°RM 2,206 13,4
1°RM 0,969 30,6

Осі

  • Постійний привід 6×6, мости ZF MT-D3105
  • Подвійний редуктор
  • Блокування заднього міжосьового диференціалу
  • Центральне передавальне число: 1:3,5
  • Кінцеве передавальне число: 1:6353
  • Загальне передавальне відношення: 1:22,24
  • Плаваюча передня вісь з планетарними редукторами (1:6)
  • Коробка передач з інтегрованим диференціалом

Підвіска

  • Передня напівнезалежна з “А” конструкцією рами, поперечини Panhrad
  • Гідропневматичні циліндри підвіски (масло-азот)
  • Задня напівнезалежна, з’єднання до вісі гнучке (рухоме) гнучкими з’єднаннями з центральними

Рама

Переднє та заднє шасі зроблено з високоміцної сталі (ST 52,3). Два екстрадовані прямокутні лонжерони пов’язані жорсткими поперечками, що підтримують передню та задню підвісні системи.

З’єднання рами за рахунок двосекційного шарикового підшипника.

Система змащення

Програмована автоматична центральна система змащення, що автоматично змащує систему в залежності від умов експлуатації автомобіля.

Колеса

Металеві диски 25х22х3”
Шини 26,5R25 Triangle TB 516
Опціонально: Michelin 26,5R25 XADN

Гідравлічна система

Два гідравлічні насоси

Гальмівна система

  • Нова незалежна пневматично-гідравлічна система в відповідності до ISO 3450
  • Пневматично контрольовані сухі дискові гальма
  • Загальна гальмівна поверхня 4387,2 см2
  • Пневматичний контроль компресором
  • Робочі гальма: два незалежні контури (передній/задній)
  • Аварійні гальма: інтегровані в робочі гальма
  • Стояночні гальма: пневматичні дискові гальма, що діють на задні тандемні осі
  • Електронно інтегровано моторне гальмо та гідравлічний ретардер вступають в роботу, коли педаль акселератора відпущена
  • Інтегроване моторне гальмо до 396 кВт при 2100 об/хв

Рульове керування

Відповідає ISO 5010, SAE J1511

Гідравлічне управління (ORBITROL) з підсилювачем потоку, два циліндри подвійної дії

Централізований гідравлічний насос 331 л /хв / 2300 об/хв
Максимальний робочий тиск 250 бар (25 МПа) /1000 об/хв
Кут повороту 45°

Регульована рульова колонка / колеса по висоті і нахилу.

Електрообладнання

  • Дві батареї 12V/170 Аh
  • Напруга – 24 V
  • Генератор – 90 A
  • Стартер – 5 kW
  • Всі проводи кодуються, гофровані і кріпляться до шасі
  • CAN шини (Simple-Mux) до блоку управління двигуна, коробки передач, тіло комп’ютера та пристрій введення/виводу
  • «Чорний ящик» здатний управляти 140 записами роботи автомобіля
  • Багатофункціональний, кольоровий дисплей, підвищеного комфорту
  • За запитом: камера заднього виду

Кабіна

  • Відповідає ROPS ISO 3471/FOPS ISO 3449 II рівень
  • Нержавіюча сталь, звукоізоляція, централізовано встановлена, з’єднання з рамою через масло-гумові бампери
  • Центральне сидіння водія з універсальним налаштуванням та пневматичною підвіскою
  • Переворот на ліву сторону для сприяння повного технічного обслуговування
  • Кліматконтроль з фільтром салону
  • Двері з склінням в нижній частині, щоб дати максимальну видимість
  • Інструкторське сидіння
  • Сонцезахисний козирьок
  • Сигналізація заднього ходу

Кузов

  • Стіни та дно виготовлені з в високо абразивної резистентної сталі (Hardox 400)
  • Пружні прокладки між корпусом та шасі
  • Механізм перекидання кузова представлений двома подвійними гідроциліндрами, які змонтовані в голубині рами
  • Автоматична система перекидання кузова
  • Товщина дна – 15 мм
  • Товщина бічних стін – 12 мм
  • Товщина передньої стінки – 10 мм
  • Кут піднімання кузова – 70 °
  • Час піднімання – 11 секунд
  • Час опускання – 13 секунд
  • Обсяг кузова – 15 м3 або 20 з гіркою

Опціонально:

  • Підсилений кузов, кузов розширений
  • Підігрів кузова
  • Задні ворота
  • «Extra Heavy Duty” кузов для екстремальних застосувань

Колір базової моделі – білий