Новинка від АМАКО: 19-місний автобус на базі IVECO Daily


Дата публікації: 11, Квітень, 2017

Компанія АМАКО презентувала 30 березня новий комфортабельний автобус. Шасі машини – від IVECO Daily. А от комфортабельний кузов – від українського виробника. На запитання кореспондента «Укравтотранс» відповідає керівник Департаменту комерційної техніки компанії АМАКО Іван Ващенко.

Іване Володомировичу, як виникла ідея створення цього автобуса?

Автобуси IVECO в Європі дуже популярні. Над ними працює цілий підрозділ – IVECO Bus. Але в Україні такі машини поки що представлені слабо. Щоправда, у нас є непоганий досвід реалізації автобусів IVECO китайського виробництва. Однак на сьогоднішній день ці автобуси ми не імпортуємо. Шукаємо інший шлях, щоб задовільнити потребу наших клієнтів в автобусах, які будуть мати, підкреслюю, високий рівень якості. Адже в сегменті, де менша увага до якості, пропозицій на українському ринку достатньо.

Сьогодні у нас є можливість продемонструвати автобус українського виробництва. Цю машину зроблено спільними зусиллями компаній АМАКО та «Автотехнологія» (м. Рівне), яку в цій сфері добре знають. Вона гарно зарекомендувала себе та є офіційним виробником автобусів, має відповідний сертифікат.

Чому ви вирішили створити на базі саме фургона IVECO Daily?

Тому що він, порівняно с іншими транспортними засобами, розрахований і адаптований до ефективної роботи. Він має місткий вантажний відсік, потужний дизельний двигун на 146 к.с., а рамна конструкція забезпечує міцність, яка так необхідна для наших українських умов. І, мабуть, найбільш важлива тут ціна. Цей транспортний засіб дуже і дуже конкурентоздатний.

Сьогодні ми демонструємо один з перших варіантів автобуса, 19-місний. Надалі у нас в проекті більш місткий автобус – розрахований на 22 пасажира. Ця машина є автобусом підвищеного комфорту. Ще раз підкреслюю, що на українському рівні сьогодні пропозиції саме на таку модель відсутні.

У нас дуже відомий фургон IVECO Daily на колісній базі 4100 мм, з внутрішньою довжиною вантажного відсіка 5200 мм. Він надає можливість з мінімум затрат встановити в цьому транспортному засобі 22 сидіння. А показаний сьогодні автобус на 19 місць є експериментальним. Ми хотіли подивитися, що в нас у кінцевому підсумку вийде по якості і по ціні. І слід сказати, що ми задоволені.

Що являє собою шасі цієї машини у технічному плані?

Шасі стандартного вантажного автомобіля IVECO Daily тут вже адаптовано для пасажирських перевезень. Тут обов’язково має бути тахограф, електронний ретардер, системи активної та пасивної безпеки, в тому числі подушка Air bag для водія.

Що ж до комфорту, то в цьому транспортному засобі може встановлюватися на вибір два типи задньої підвіски. Коли треба, щоб хід машини був більш м’який, ми ставимо трилистові параболічні ресори. Але напівелептичні, де в кожній ресорі є по сім листів, які застосовують тоді, коли машина розрахована на більш важкі умови роботи. Слід також відзначити більш швидкісний задній міст з відповідним передавальним числом. Завдяки цьому зменшиться витрата пального, яка становитиме в середньому 12 л на 100 км.

Цей автобус повністю відповідає всім міжнародним нормативам. Це і висота заходу, і кількість сходинок та їх глибина. Це також поручні, ширина проходу та відстань між сидіннями.

 

Будь ласка, розкажіть детальніше про так би мовити українську половину машини – про кузов.

У мене є гарний досвід співпраці з італійськими виробниками кузовів, є досвід поставки компанією АМАКО автобусів італійського виробництва класу М2. І, як на мене, кузов презентованого нині автобуса має кращу якість, ніж у машин, що ми їх отримували у попередні роки. Слід зазначити, що компанія «Автотехнологія» – одне з найбільш сучасних і досить потужних підприємств, що працюють у даній сфері.

 

Які ваші плани щодо обсягу виробництва і поставок таких автобусів?

Наші плани будуть сформовані після того, як ми проведемо певні маркетингові дослідження, організуємо демонстрацію цих транспортних засобів, зробимо машину, яка матиме вже 22 місця. І от тоді будемо говорити про обсяги поставок.

Якою буде сфера застосування цієї машини?

Автобус на 22 місця, на відміну від 19-містного, фактично вже належить не до класу М2, а до старшого – М3. Підкреслю, що машина відноситься до автобусів високого рівня комфорту – з регульованими сидіннями та підлокітниками, з кондиціонером та автономним опалювачем тощо.

Цей автобус розраховано як на регіональні, так і на міжрегіональні і навіть міжнародні регулярні пасажирські перевезення. Він може бути також службовим транспортом для будь-яких підприємств, компаній і турагенцій.

 

Джерело: журнал “Укравтотранс”, березень 2017 р.