АМАКО презентувала цікаві моделі комерційних автомобілів IVECO!


Дата публікації: 28, Липень, 2016

На виставці АГРО-2016 компанія АМАКО демонструвала цікаві зразки автомобілів IVECO. Кореспондент журналу “УкрАвтоТранс” зустрівся з керівником департаменту комерційної техніки Іваном Ващенком.

Іване Володимировичу, що ви привезли на АГРО-2016?

Виставка АГРО-2016 дуже престижна – і, відповідно, дуже ефективна. Ми з року в рік беремо в ній участь і презентуємо тут автомобілі відомої марки IVECO. Зауважу, що ми тут щоразу дещо міняємо асортимент продукції, яку показуємо відповідно до потреб клієнтів.

На сьогоднішній день всі виробники автомобілів пропонують таку комбінацію: магістральний тягач з напівпричепом, що має кузов із алюмінію. Це пов’язано з більш жорстким сьогодні контролем за дотриманням правил перевезень вантажів автомобілями – я маю на увазі обмеження повної маси автопоїзда до 40 т. Тому кожен виробник намагається отримати споряджену масу транспортного засобу якомога меншу. Цього можна досягти за рахунок автопоїзда з алюмінієвим напівпричепом. На нашому стенді якраз і презентовано магістральний тягач IVECO Stralis з польським напівпричепом WIELTON, кузов якого вироблено саме з алюмінію.

Будь ласка, детальніше про тягач Stralis у вашій експозиції.
Цей автомобіль спеціально адаптовано під зерновоз. У нього більш міцна рама: товщина металу її елементів – 7,7 мм. Передній бампер – сталевий. Кабіна має механічну підвіску. Важливо, що у тягача збільшено кліренс, підсилено підвіску коліс, що дозволяє збільшити допустиме навантаження на осі.

Тягач обладнано турбодизелем Сursor 10. Робочий об’єм двигуна – 10,2 л. Максимальна потужність – 420 к.с. Коробка передач – автоматична, марки ZF. Кабіна – середня за розміром: ми не стали економити на її висоті. Там є холодильник, автономка, кондиціонер. Адже комфорт для водія – це дуже важливий критерій. Спальне місце одне. Але, якщо треба, то за дуже невелику плату можна установити й другу полицю.

 

А що можна сказати про напівпричіп?

Напівпричіп WIELTON – це якісний, цілком конкурентоздатний продукт. За рахунок того, що він має алюмінієвий кузов, ми можемо значно зменшити власну масу автопоїзду – десь на 2 т, підвищуючи при цьому корисне навантаження.

Особливість моделі, презентованої на нашому стенді, – максимально корисний об’єм, 60 кубів. Причому напівпричіп обладнано додатковими упорами на задньому звісі, що підвищують безпеку при роботі. Повна маса тягача з урахуванням навантаження на сідло становить 14,5 т. А повна маса напівпричепа може досягати 25,5 т. Напівпричіп обладнано осями SAW нового покоління і дисковими гальмами. Перша вісь автоматично піднімається, коли машина розвантажена. Підвіска – пневматична. Шини – якісні: Bridgestone або Continental.

Умови експлуатації автопоїзда в наших реаліях – екстремально важкі. Тому не можна економити вагу на рамі напівпричепа: вона має лишатися міцною. А зменшення власної маси напівпричепа здійснюється лише за рахунок алюмінієвого кузова.

Презентований автопоїзд призначено передусім для міжрегіональних перевезень. Виробники сільгосппродукції намагаються мінімізувати переміщення транспортних засобів по полю. Машина заїжджає лише на край поля і чекає, поки трактором приїде перевантажувач і перемістить зібрану продукцію з комбайну до кузова автопоїзда.

 

 

 

У вас на стенді також презентовано популярний автомобіль IVECO Daily.

Це хіт наших продаж. Для такої у будь­якому господарстві машини завжди знайдеться щоденна робота. До речі, слово Daily в перекладі з англійської й означає «на кожен день».

Підкреслюю, що ми показали на виставці автомобіль Daily найновішого покоління, що здобув престижний європейський приз «Van of the Year 2015». Машину презентуємо з тентованим кузовом, який для аграріїв є найбільш зручним. Адже вони перевозять багато досить габаритних вантажів, які потребують верхнього або бічного завантаження.

Автомобіль обладнано легендарним трилітровим дизелем IVECO, який чудово себе зарекомендував в експлуатації. Потужність двигуна – 146 к.с. Він працює в парі з 6­-ступінчатою механічною КП.

Кардинальні покращення зроблено в інтер’єрі та екстер’єрі. У цьому плані машина змінилася відсотків на 90. Став легшим передній бампер, удосконалено його кріплення. Протитуманні фари виведено з загального блоку оптики, їхнє використання стало ефективнішим. Поліпшено кріплення радіатора.

Таким чином усі, хай і незначні, недоліки попередніх моделей Daily тут враховано. Беру на себе відповідальність сказати, що ми презентуємо новий, ідеальний автомобіль в цьому класі. Адже мало того, що він довершений у технічному плані – по ціні ця машина є номер один на сьогоднішній день.

На стенді ми показали «важку», 70­-у модель, тобто повною масою у сім тон. Але у нас вже є у продажу й нова машина 72С15, що має більшу повну масу на 200 кг. Цікаво, що в ціні ці машини майже не відрізняються.

 

Як ви розцінюєте перспективи автомобілів IVECO на українському ринку?

На цій виставці ми спілкувалися з багатьма аграріями. Всі вони сподіваються отримати в цьому році гарний врожай, непоганий прибуток. І відповідно вони матимуть змогу оновити свої транспортні засоби. Бо на даному етапі автомобілі в класі зерновозів дуже старі: як мінімум 70 відсотків транспортних засобів необхідно замінити. Взагалі, щодо перспектив автомобілів IVECO на українському ринку ми налаштовані оптимістично.

 

Джерело: журнал “УкрАвтоТранс”, №6/33, червень 2016 р.

28 липня 2016