Дата публикации: 14, Февраль, 2017

На украинском рынке автомобилей-мусоровозов в 2017 году появилась интересная новинка – компактная универсальная машина от компаний АМАКО и ВЛИВ. Компания АМАКО, официальный дилер концерна IVECO, и Группа компаний «ВЛИВ», ведущий производитель автомобилей-мусоровозов в Украине, представили уникальный проект. Это компактный мусоровоз «ВЛИВ-Мини», построенный на шасси среднетоннажного грузовика IVECO EuroCargo.

Новаторское шасси

Компания АМАКО для нового мусоровоза предложила среднетоннажное шасси модели IVECO EuroCargo ML 140E22. Машина представлена в варианте с самой короткой колесной базой – 3,1 м, что обеспечивает ей хорошую маневренность и универсальность использования. Автомобиль сможет работать не только в городе, но и в частном секторе, где обычные мусоровозы часто не проходят по своим габаритам.

Шасси IVECO EuroCargo, рассчитанное на полную массу 14 т, было специально адаптировано производителем. Здесь установлены усиленная рама, более мощная рессорная подвеска и колеса увеличенного размера на 19,5 дюймов.

Автомобиль получил 6,0-литровый турбодизельный двигатель мощностью 220 л. с., отвечающий экологическим стандартам Евро 5. Коробка передач марки ZF – механическая, 6-ступенчатая. Из дополнительного оборудования следует отметить коробку отбора мощности, которая приводит в действие гидравлику спецнадстройки.

Малый, да удалый

Группа компаний «ВЛИВ» из Кременчуга поставила для мусоровоза компактную надстройку объемом 10 кубометров – «ВЛИВ-Мини» 10-14 ИВ140. Однако благодаря инновационным технологиям, в частности использованию двухконтурной гидравлики, удалось добиться коэффициента прессования 1 к 5. Таким образом, полезный объем перевозимого мусора возрастает в пять раз, другими словами в бункер помещается содержимое полусотни стандартных контейнеров по 1,1 куб. м.

 

 

Кузов изготовлен из хорошо зарекомендовавшей себя сверхпрочной стали Hardex и усилен  ребрами жесткости. Мусорная среда довольно агрессивная, а потому большое внимание уделено антикоррозионной стойкости, для чего применяются специальное покрытие.

Гидравлические захваты для подъема контейнеров имеют полезную функцию «потряхивания», что позволяет высыпать весь мусор из баков. В задней части имеются две откидные подножки по краям, на которых размещаются операторы при работе в зоне непосредственного сбора мусора.

 

Особое значение конструкторы уделили безопасности. Мусоровозам зачастую приходится подъезжать к контейнерам задним ходом. Чтобы облегчить водителю процесс маневрирование и избежать столкновения, бункер оснащен видеокамерой заднего вида. Изображение с камеры передается на специальный монитор в кабине.

Сегодня украинский рынок мусоровозов укомплектован более чем наполовину, однако в основном это шасси постсоветских производителей. В данном случае, по результатам тендера, заказчик выбрал шасси, отвечающее всем современным стандартам.

 

 

 

Иван Ващенко

Руководитель департамента коммерческой техники компании АМАКО

Для шасси IVECO Euroca

rgo был подобран двигатель с солидным запасом мощности – шестилитровый, в 220 л. с. Считаю кардинально неправильным использовать на таких машинах

четырехлитровый, 180-сильный дизель. Мусоровозы работают с повышенной нагрузкой и часто на пониженных передачах. Однако даже при таких условиях эксплуатации шестилитровый двигатель IVECO, по нашему мнению, потребляет в среднем не более 17-19 л топлива.

Сергей Вакунин

Региональный менеджер ООО «Трговый Дом «Коммунальная техника»

Группа компаний «ВЛИВ» предлагает большой ассортимент мусоровозов – с бункерами объемом от 9 до 22 кубометров. Это модели как с задней, так и с боковой загрузкой. Выпускаюся и портальные мусоровозы, так называемые «скип-лифты».  Плюс к этому мы также освоили такие ниши как комбинированные дорожные машины, вакуумные автомобили, а также илососы. По результатам 2016 года, доля мусоровозов от «ВЛИВ», в том числе «Торгового дома «Коммунальная техника», на украинском рынке составила более 50%. А если говорить о планах, то сегодня мы рассматриваем широкую линейку автомобилей IVECO для перспектив сотрудничества.

Источник: журнал «Коммерческие автомобили», февраль 2017 г.