Дата публікації: 29, Серпень, 2017

Компанія АМАКО, офіційний дилер IVECO в Україні, зарекомендувала себе як постачальник високотехнологічних транспортних засобів для виконання найскладніших завдань. В середині серпня кейтеринговій службі одного з українських аеропортів компанією АМАКО були передані автоліфти, виготовлені на шасі IVECO EuroCargo. Машини виготовлені спільно з найбільшим виробником аеродромних транспортних засобів – німецькою компанією DOLL. Зокрема, вона випускає як автоліфти, призначені для доставки продуктів харчування на борт літака, так і амболіфти – для посадки-висадки людей з обмеженими фізичними можливостями.

Спеціальні автомобілі IVECO — автоліфт для доставки продуктів харчування на борт літака

Автоліфти поставлені українському замовнику в двох варіантах: з повнорозмірною кабіною (full cab side) і напівкабіною (half cab side). Це пов’язано з обслуговуванням певного класу літаків. Автомобіль з напівкабіною може завантажувати літаки від найменшого класу до середнього і має висоту підйому кузова від 1,40 м до 6,0 м. Машина ж зі стандартною кабіною призначена для більш великих повітряних суден – висота підйому від 2,85 м до 6,0 м.

Автоліфти двох моделей: з напівкабіною (висота завантаженя в літак — від1,4 м до 6,0 м) і стандартною кабіною (висота завантаження — від 2,85 м до 6,0 м) 

Напівкабіна виготовлена ​​фірмою DOLL. Тут є два крісла: для водія-оператора і для обслуговуючого персоналу – такі правила для даного виду техніки. Обидві кабіни комплектуються спеціальним обладнанням. Тут встановлено один з пультів управління підйомником. Другий незалежний пульт розташований безпосередньо в кузові-фургоні.

Кабіна укомплектована спеціальним обладнанням: один із пультів управління підіймачем; дисплей камери заднього вигляду, пульт управління холодильним агрегатом, речові відсіки, тахограф тощо

В напівкабіні два крісла: для водія-оператора і для обслуговуючого персоналу 

Зовні автомобіля, зліва по борту знаходиться ще один пульт, аварійний – як з гідравлічним приводом, так і з ручним, механічним. Автоліфт працює на території аеропорту – режимного об’єкту, а тому позапланова зупинка повинна займати мінімум часу. Машина також укомплектована пультом управління заднім гідробортом.

Пульт управління в підйомному фургоні

Питанням безпеки на автоліфтів приділено особливу увагу. На кожному з вищезгаданих пультів є аварійна кнопка. Таким чином, на будь-якому етапі управління, якщо щось пішло не так, є можливість зупинити автомобіль. З основного пульта в кабіні можна також включати і вимикати двигун.

Працювати з пультами управління необхідно одночасно двома руками, щоб виключити випадкове натискання кнопок. Фургон має вантажопідйомність 4500 кг. При перевантаженні система заблокує підйом кузова. Блокування також включається при ухилі більше 7 градусів, а також швидкості вітру понад 27 м/с – дані значення наведені для підйому кузова на максимальну висоту.

Пульти управління

Кошик в передній частині фургона може пересуватися вправо-вліво і вперед-назад – для скорочення часу стикування з вантажним люком літака. Щоб не допустити пошкодження обшивки літака встановлені спеціальні сенсори, що працюють за принципом парк-троніка. При піднятих поручнях кошика (для доступу на борт літака) робота гідравліки також блокується.

Для точнішого стикування кошик фургону може рухатися вправо-вліво і вперед-назад

В ізотермічному кузові-фургоні

Поставлені в Україні автоліфти виготовлені на стандартному шасі IVECO EuroCargo ML140E18. Автоліфт не розрахований на надмірні навантаження і поїздки на великі відстані – він пересувається в основному по території аеропорту, на невисоких оборотах і швидкостях. Тому на машині використаний найскромніший в лінійці 4-циліндровий, 5,9-літровий двигун потужністю 180 к.с. В результаті досягається хороша економія як на паливі і обслуговуванні, так і на загальній вартості транспортного засобу.

Іван Ващенко, керівник департаменту комерційної техніки компанії АМАКО

«Компанія АМАКО має можливості, знання і досвід для виконання найскладніших технічних завдань. Для цього використовуються автомобілі IVECO, які мають найбільшу в класі лінійку моделей і модифікацій. У підсумку ми можемо підібрати оптимальний варіант шасі під будь-яку надбудову. І не випадково більшість транспортних засобів для обслуговування аеропортів виконані на шасі IVECO, що свідчить про те, що вони дуже зручні для установки різного додаткового устаткування. Першу машину такого класу АМАКО поставила ще в 2011 році. Зазначу, що більшість нових автомобілів для кейтерингової служби аеропортів України поставлені нашою компанією.

Джерело:  www.autocentre.ua