Дата публікації: 27, Листопад, 2016

Компанія АМАКО як офіційний дилер концерну IVECO поставила в Україну першу вантажівку Stralis з двигуном на метані. Урочиста передача вантажівки IVECO Stralis c двигуном на стиснутому природному газі відбулася 16 листопада в Броварському районі, що під Києвом, на території логістичного центру Havi Logistics. Машина оснащена рефрижераторним кузовом-фургоном і буде працювати в межах області, розвозячи заморожені продукти по мережі ресторанів МакДональдз.

 

Єдиний на ринку

Автомобіль IVECO Stralis AD260S33Y/FS-D CNG не має аналогів серед вантажівок західноєвропейського виробництва на українському ринку. Його особливістю є наявність двигуна Cursor 8 з робочим об’ємом 7,8 л, який працює на стиснутому природному газі. Він розвиває потужність 330 к.с. (поки це максимум для газових моторів IVECO) і максимальний крутний момент 1300 Нм при 1200-1750 об/хв. З ним агрегатується механічна 16-ступінчаста коробка передач ZF. В даному випадку на автомобіль встановили вісім балонів загальною місткістю 640 л – по чотири з кожної сторони. Цього має вистачити на пробіг в 300-400 км. Заявлена витрата палива автомобіля повною масою 26 т складає близько 30 кубометрів на 100 км. Однак при встановленні додаткових чотирьох балонів за кабіною запас ходу можна збільшити ще на 200 км. Автомобіль відповідає чинним в Європі екологічним нормам Євро 6. За вартістю газова модель дорожча аналогічної дизельної Євро 6 десь на 20%. Однак ця різниця швидко покривається. Машина дозволяє економити не тільки на паливі (ціна метану сьогодні набагато дешевше від солярки), але і на AdBlue. Останнього на газових двигунах взагалі не потрібно. Нагадаємо, що витрата AdBlue становить приблизно 10% від споживання дизельного палива.

 

 

 

 

 

Широка гама

Як повідав нам Іван Блазік, представник автомобільного заводу IVECO в Австрії, «Сьогодні ми пропонуємо широку гаму вантажних автомобілів на природному газі. По-перше, це легкі розвізні фургони та шасі – з двигуном в 136 к.с., запасом ходу 350 км, вантажним відсіком корисним об’ємом до 35 куб.м і вантажопідйомністю до 4 т. По-друге, середньотонажні автомобілі – з двигуном потужністю в 204 к.с., запасом ходу 380 км, вантажним відсіком 60 кубометрів і вантажопідйомністю до 9 т. І по-третє, вантажівки важкого класу, включаючи магістральні тягачі, – з двигуном потужністю в 330 к.с., запасом ходу до 850 км, корисним об’ємом перевізного вантажу до 66 куб. м (кузова на шасі) і 95 куб.м (напівпричепи). Вантажопідйомність машин досягає 16 т для шасі і 29 т для автопоїздів з напівпричепами».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Унікальна комплектація

Вантажівка IVECO Stralis AD260S33Y/FS-D CNG вигідно відрізняється не тільки передовим двигуном, що працює на стисненому природному газі. Його комплектація для конкретного замовника підбиралася за участю чотирьох компаній-партнерів. Так, автомобіль оснастили ізотермічним кузовом-фургоном корисним об’ємом 44 кубометра від відомого виробника Schmitz Cargobull. Була встановлена ​​холодильна установка Thermo King, моделі SLXe Spectrum. Вона дозволяє підтримувати три температурні режими одночасно, з амплітудою від мінус 20 до плюс 20 градусів. Відсіки відокремлюються всередині фургона за допомогою спеціальних перегородок-матів. Для навантаження палетів у два яруси передбачені знімні бруси, які кріпляться на спеціальних полозах в стінках. Кузов фургона також був оснащений гідробортом від відомого виробника Zepro.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Також хочеться відзначити різноманітні системи безпеки. Почнемо з того, що при відкритій заправній горловині газовий двигун Cursor просто не заведеться. Також не можна скористатися гідробортом при працюючому двигуні, заздалегідь не натиснувши кнопку-запобіжник. Що ж стосується систем активної безпеки, то даний автомобіль оснащений трьома електронними «помічниками»: системою стеження за рядністю руху LDWS, адаптивним круїз-контролем ACC і системою автоматичного екстреного гальмування при загрозі зіткнення – Advanced Emergency Braking System.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Лідер ринку

Концерн IVECO випускає автомобілі на природному газі з 1996 року. У 2000-му представлений перший легкий фургон, в 2009 році – перший середньотонажник, а рік по тому – перша вантажівка важкого класу. У 2012 році з’явився тягач на зрідженому газі LNG, а в 2016-му – магістральний тягач LNG. За весь час випущено 16 100 автомобілів на природному газі, включаючи 5 800 автобусів. Також виготовлено 32 600 газових двигунів – робочим об’ємом 3,6; 8,0 і 9,0 л, потужністю від 140 до 400 к.с.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сьогодні IVECO є беззаперечним лідером на західноєвропейському ринку важких вантажівок з газовим двигуном. Лише за два місяці після презентації магістрального тягача Stralis NP влітку 2016 року вже продано 430 машин. Європейський ринок такої техніки буде зростати і далі. Нагадаємо, що в квітні 2014 року Європарламентом була прийнята директива з розвитку інфраструктури для транспорту на альтернативних видах палива (DAFI). Метою її є створення до 2025 року достатньої кількості відповідних заправних станцій на автодорогах: для стисненого газу (СNG) c відстанню один від одного не більше 150 км, і для зрідженого (LNG) – не більше 400 км.