Дата публікації: 31, Березень, 2017

Експлуатація в напружених міських умовах потребує від вантажних автомобілів бути максимально маневреними й економічними. Компанія АМАКО цієї весни представила таку машину – IVECO Daily із самоскидним кузовом українського виробника «Полікар».

В Україні малотоннажні автомобілі-самоскиди поки ще не такі поширені, як у країнах ЄС, де вже давно оцінили вигоди експлуатації такої техніки. У місті здебільшого достатньо невеликих машин, які здатні перевезти вантаж швидше і з меншими витратами. Одне з комунальних підприємств Дніпропетровська нещодавно провело тендер на закупівлю чотирьох легких вантажівок. У результаті перевагу віддали машині IVECO Daily. Шасі поставила компанія АМАКО – офіційний дилер концерну IVECO, а самоскидний кузов – відомий український виробник «Полікар».

Шасі IVECO Daily 72-150 відрізняється збільшеною до 7,2 т повною масою. Вантажопідйомність шасі становить 4800 кг, а з урахуванням ваги кузова – 3700 кг. На машині використано посилені мости, які можуть витримати додатково 800 кг, а тому невелике перевантаження не буде критичним. Важливо, що автомобіль можна оснастити заводським фаркопом, що дає можливість працювати з причепами повною масою до 3,5 т. Не багато однокласників можуть похвалитися такою можливістю.

Одна з переваг IVECO Daily – маневреність, яка забезпечується невеликою колісною базою – 3,75 м. У результаті самоскид завдовжки 6,22 м має діаметр розвороту лише 13,5 м. Тут потрібно відзначити, що модель Daily одна з небагатьох у класі, яка пропонується з п’ятьма варіантами колісної бази. Серцем автомобіля є 3,0-літровий турбодизель потужністю 146 к.с. екологічного стандарту Євро-5, загрегатований із 6-ступінчастою механічною коробкою передач. Максимальна швидкість обмежена електронікою на 90 км/год, хоча опціально можливий і варіант з відсіканням на позначці 110 км/год.

Тепер про самоскидний кузов виробництва «Полікар». Платформа має тристороннє розвантаження, тобто може висипати вантаж як назад, так і на праву чи ліву сторони. Максимальний кут перекидання становить 45 градусів, далі спрацьовує тросовий обмежувач. Гідравліка використовується італійська. На підлозі застосовуються сталеві листи завтовшки 3 мм, а на бортах – 22 мм. Є тент з механічною системою натягування. Однією з умов замовника була наявність захисного козирка над кабіною, як на великовантажних самоскидах.

Святослав Вовк, представник компанії АМАКО

«Ми використовували посилене шасі IVECO Daily. Товщина лонжеронів рами становить 5 мм і це при тому, що у більшості наших конкурентів – 4 мм. Встановлено оптимальний для наших умов трилітровий турбодизель, з яким машина витрачає в середньому 14–15 л на 100 км. Шасі оснащене деякими корисними опціями, що підвищують прохідність. Це металевий захист знизу радіатора, задні ресори з допоміжними підресорниками, а також центральне блокування диференціала. Міжсервісний інтервал становить 20 тис. км або раз на рік. На автомобіль надається однорічна гарантія без обмеження пробігу, а на силову лінію – 2 роки або 200 тис. км».

 

Вадим Плаксін, представник компанії «Полікар»

«Компанія «Полікар», з центральним офісом у Києві, має два підприємства в Черкаській області. Тут випускають різні кузовні надбудови на вантажні автомобілі всіх марок – від бортових платформ до фургонів і автовишок. У нас також накопичився великий досвід виробництва самоскидних платформ. Конструкторський відділ використовує у своїй роботі тривимірне моделювання. У виробництві застосовуються комплектуючі від провідних європейських виробників. Наші самоскиди можна використовувати не тільки в комунальних службах, а й у сільському господарстві. На всю продукцію надається гарантія 12 місяців».

 

Джерело: журнал «Комерційні автомобілі», березень 2017 р.