fbpx
 
Каталог техніки
+380 (80) 030-72-30

ASTRA RD40C

Двигун

Cursor13-F3B дизельний, 6-ти циліндровий, рядний, прямий електронний вприск. Вприск пального в циліндри за допомогою індивідуальних для кожного циліндру «насос-форсунок». Оснащений турбіною з проміжним охолодженням, змінна геометрія турбіни.

Відповідає нормам TIER 3

Робочий об’єм двигуна 12 800 см3
Діаметр циліндра, хід поршня, мм 135 x 150
Максимальна потужність 500 к.с. (368 KW) при 2100 об/хв
Максимальний крутний момент 2200 Нм при 900-1540 об/хв

Інтегроване моторне гальмо IVECO Turbo Brake

Холодний старт, мінус 25° C

КПП

  • Автоматична коробка передач Allison H56010AR
  • Шість передніх передач, дві задні
  • Гідротрансформатор, співвідношення 1:1,77
  • Інтегрований гідравлічним ретардером між конвектором та КПП
  • Динаміка: на стандартних колесах 18,00R33
Передача Передавальне число Швидкість (км/год) Швидкість (милі/год)
4,00 8,0 4,9
2,68 11,9 7,39
2,01 15,9 9,87
1,35 23,5 14,6
1,00 31,9 19,8
0,67 47,6 29,5
1°RM 5,15 6,2 3,8
2°RM 3,46 9,2 5,7

Задня вісь KESSLER

  • Подвійний редуктор
  • Центральне передавальне число: 1:3,27
  • Кінцеве передавальне число: 1:6,00
  • Загальне передавальне відношення: 1:19,62

Підвіска

  • Передня незалежна, гідропневматична. Циліндри підвіски (масло-азот), який діє у ролі амортизатора
  • Задня напівнезалежна з поперечною балкою типу Panhard. Два гідро-пневматичні циліндри (масло-азот), який діє у ролі амортизатора

Рама

Побудована з високоміцної сталі. Два екстрадовані прямокутні лонжерони пов’язані жорсткими поперечками, підтримуючи передню та задню підвісні системи.

Система змащення

Опціонально автоматична центральна система змащення, що автоматично змащує систему в залежності від умов експлуатації

Колеса

Металеві диски 13х33х2,5”
Шини 18,00R33

Пневматична система

  • Двоциліндровий компресор
  • Осушувач повітря
  • Пвітряні танки (л) 30
  • Пневматичний ланцюг стоянкового гальма
  • Підвіска сидіння

Гальмівна система

  • В відповідності до SAE J1473 OCT 90 e ISO 3450-1985
  • Робочі гальма сухі дискові з пневматично-гідравлічним приводом, з двома назалежними контурами на кожну вісь
  • Аварійні гальма включені в загальну гальмівну систему
  • Стоянкове гальмо: барабанного типу, що діє на трансмісію.
  • Додаткове стояночне гальмо: можуть використовуватися як робоче гальмо (не більше 5 хвилин)
  • Ретардер: вставляється між гідротрансформатором і планетарною шестернею.

Рульове керування

  • Відповідає ISO 5010, SAE J153
  • Гідравлічний підсилювач керма з циліндром подвійної дії
  • Шестерневий насос
  • Максимальний робочий тиск – 170 бар (17 МПа)
  • Аварійний радіально-поршневий насос
  • Регульована рульова колонка / колеса по висоті і нахилу

Електрообладнання

  • Дві батареї 12V/170 Аh
  • Напруга – 24 V
  • Генератор – 90 A
  • Стартер – 5 kW
  • Всі проводи кодуються, гофровані і кріпляться до шасі
  • CAN шини (Simple-Mux) до блоку управління двигуна, коробки передач, тіло комп’ютера та пристрій введення/виводу
  • «Чорний ящик» здатний управляти 140 записами роботи автомобіля
  • Багатофункціональний, кольоровий дисплей, підвищеного комфорту
  • За запитом: камера заднього виду

Кабіна

  • Відповідає ROPS ISO 3471/FOPS ISO 3449 II рівень
  • Нержавіюча сталь, звукоізоляція, встановлена з лівого боку
  • Повітряний компресор для швидкісної чистки кабіни
  • Атермічне скло
  • Двері з склінням в нижній частині, щоб дати максимальну видимість
  • Повністю регульоване пневматичне сидіння з ременем безпеки
  • Додаткове сидіння інструктора з ременем безпеки
  • Гідростатична підвіска кабіни
  • Операційні прилади та аксесуари
  • Зовнішній сонцезахисний козирьок

Кузов

  • Стіни та дно виготовлені з в високо абразивної резистентної сталі
  • Твердість – 400 НВ
  • Межа міцності при розтягування 1000 N/mm2
  • Товщина дна – 20 мм
  • Товщина бічних стін – 10 мм
  • Товщина передньої стінки – 12 мм
  • Пружні прокладки між корпусом та шасі
  • Кут піднімання кузова – 62 °
  • Час піднімання – 13 секунд
  • Час опускання – 12 секунд
  • Обсяг кузова – 18 м3 або 24,2 м3 з гіркою

Самоскидна система кузова

  • Два телескопічні гідроциліндри односторонньої дії встановлені на кульових шарнірах
  • Циліндри 3-ступінчаті
  • Насос працює від РТО двигуна (потужність: 210 л/хв при 2100 об/хв) в тандемі з насосом рульового управління
  • Система управління перекидання кузова – автоматична або ручна з автоматичним уповільнювачем в кінці ходу (вниз/вгору)
  • Електропневматичний запобіжний клапан
  • Запобіжник вмикача роботи кузова

Колір базової моделі – білий