Каталог техники
+380 (44) 490-77-83

ASTRA ADT30D 6×6

  • ASTRA ADT30D 6×6
  • ASTRA ADT30D 6×6
финансовые условия

Двигун

Cursor10 F3A дизельний, 6-ти циліндровий, рядний, прямий електронний вприск. Вприск пального в циліндри за допомогою індивідуальних для кожного циліндру «насос-форсунок». Турбіна з змінною геометрією, інеркулер.

Відповідає нормам TIER 3

Робочий об’єм двигуна 10 300 см3
Діаметр циліндра, хід поршня, мм 125 x 140
Максимальна потужність 353 к.с. (260 KW) при 1900 об/хв
Максимальний крутний момент 1650 Нм (168 Kgm) при 1140 об/хв

Повітряний фільтр сухий, з подвійним картриджем

Інтегроване моторне гальмо IVECO Turbo Brake

Холодний старт, мінус 25° C

КПП

  • Автоматична коробка передач ZF 6WG260
  • Шість передніх передач, три задні
  • Гідротрансформатор, співвідношення крутного моменту — 1:2,08
  • Автоматичне блокування всіх передачах
  • Інтегрує в одному пристрої: гідротрансформатор, ретардер, роздатка,
  • Диференціал переднього мосту
  • Розподіл на передню вісь — 33,3%
  • Розподіл на задню вісі — 66,7%
  • Динаміка: на стандартних колесах 23,5R25
Передача Передавальне число Швидкість (км/год)
5,350 5,4
3,446 8,4
2,206 13,2
1,421 20,5
0,969 30,0
0,624 46,6
1°RM 5,350 5,4
1°RM 2,206 13,2
1°RM 0,969 30,0

Осі

  • Постійний привід 6×6, мости Kessler D81
  • Подвійний редуктор
  • Нова жорстка передня вісь
  • Центральне передавальне число: 1:3,5
  • Кінцеве передавальне число: 1:6
  • Загальне передавальне відношення: 1:21

Підвіска

  • Передня напівнезалежна з «А» конструкцією рами, поперечини Panhrad
  • Гідропневматичні циліндри підвіски (масло-азот)
  • Задня напівнезалежна, з’єднання до вісі гнучке (рухоме) гнучкими з’єднаннями з центральними
  • Автомобіль оснащений поперечними диференціалами підвищеного тертя на всіх колесах
  • Диференціали блокуються автоматично відповідно до тягової потужності на кожне колесо, 45% максимального крутного моменту передачі

Рама

Переднє та заднє шасі зроблено з високоміцної сталі (ST 52,3). Два екстрадовані прямокутні лонжерони пов’язані жорсткими поперечками, що підтримують передню та задню підвісні системи.

З’єднання рами за рахунок двосекційного шарикового підшипника.

Система змащення

Центральна система змащення.

Опціонально програмована автоматична центральна система змащення, що автоматично змащує систему в залежності від умов експлуатації автомобіля.

Колеса

Металеві диски 19,5-2,5”
Шини 23,5R25 Triangle TB 516
Опціонально: Michelin 23,5R25 XADN
Michelin 650/65R25 XAD 65
Michelin 750/65R25 XAD

Гідравлічна система

Система керування та роботи гідравліки кузова працюють від компресора встановленого на КПП і з’єднаного з роздаткою.

Гальмівна система

  • Нова незалежна пневматично-гідравлічна система в відповідності до ISO 3450
  • Сухі дискові гальма з одним супортом на передній осі та двома супортами на середній осі
  • Пневматичний контроль компресором
  • Робочі гальма: два незалежні контури (передній/задній)
  • Аварійні гальма: інтегровані в робочі гальма
  • Стояночні гальма: пневматичні дискові гальма, що діють на задні тандемні осі
  • Інтегроване моторне гальмо до 353 кВт при 2100 об/хв

Рульове керування

Відповідає ISO 5010, SAE J1511

Гідравлічне управління (ORBITROL) з підсилювачем потоку, два циліндри подвійної дії

Централізований гідравлічний насос 248 л /хв / 2100 об/хв
Максимальний робочий тиск 185 бар (18,5 МПа) /1000 об/хв
Кут повороту 45°

Регульована рульова колонка / колеса по висоті і нахилу.

Електрообладнання

  • Дві батареї 12V/170 Аh
  • Напруга — 24 V
  • Генератор — 90 A
  • Стартер — 5 kW
  • Всі проводи кодуються, гофровані і кріпляться до шасі
  • CAN шини (Simple-Mux) до блоку управління двигуна, коробки передач, тіло комп’ютера та пристрій введення/виводу
  • «Чорний ящик» здатний управляти 140 записами роботи автомобіля
  • Багатофункціональний, кольоровий дисплей, підвищеного комфорту
  • За запитом: камера заднього виду

Кабіна

  • Відповідає ROPS ISO 3471/FOPS ISO 3449 II рівень
  • Нержавіюча сталь, звукоізоляція, централізовано встановлена, з’єднання з рамою через масло-гумові бампери
  • Центральне сидіння водія з універсальним налаштуванням та пневматичною підвіскою
  • Переворот на ліву сторону для сприяння повного технічного обслуговування
  • Кліматконтроль з фільтром салону
  • Двері з склінням в нижній частині, щоб дати максимальну видимість
  • Інструкторське сидіння
  • Сонцезахисний козирьок
  • Сигналізація заднього ходу

Кузов

  • Стіни та дно виготовлені з в високо абразивної резистентної сталі (Hardox 400)
  • Пружні прокладки між корпусом та шасі
  • Механізм перекидання кузова представлений двома подвійними гідроциліндрами, які змонтовані в голубині рами
  • Автоматична система перекидання кузова
  • Товщина дна — 15 мм
  • Товщина бічних стін — 12 мм
  • Товщина передньої стінки — 8 мм
  • Кут піднімання кузова — 68 °
  • Час піднімання — 13 секунд
  • Час опускання — 13 секунд
  • Обсяг кузова — 13,7 м3 або 17,6 з гіркою

Опціонально:

  • Підсилений кузов, кузов розширений
  • Підігрів кузова
  • Задні ворота
  • «Extra Heavy Duty» кузов для екстремальних застосувань

Гідравлічна система кузова

Системи рульового управління та гідравліка кузова працюють від насосу КПП та з’єднана з центральною роздаткою.

Колір базової моделі – білий

Получить предложение

 

×
Вакансия




×