Каталог техники
+380 (44) 490-77-83

ASTRA ADT25D 6×6

  • ASTRA ADT25D 6×6
  • ASTRA ADT25D 6×6
финансовые условия

Двигатель

Cursor 10 F3A дизельный, 6-ти цилиндровый, рядный, прямой электронный впрыск. Впрыск горючего в цилиндр с помощью индивидуальных для каждого цилиндра «насос-форсунок». Оснащен турбиной с промежуточным охлаждением, изменяемая геометрия турбины.

Соответствует нормам TIER 3

Рабочий объем двигателя 10 300 см3
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 125 x 140
Максимальная мощность 319 л.с. (235 KW) при 2100 об/мин.
Максимальный крутящий момент 1450 Нм (148 Kgm) при 1000 об/мин.

Воздушный фильтр сухой, с двойным картриджем

Интегрированные моторные тормоза IVECO Turbo Brake

Холодный старт, минус 25°C

КПП

  • Автоматическая коробка передач ZF 6WG260
  • Шесть передних передач, три задние
  • Гидротрансформатор, соотношение крутящего момента — 1:2,08
  • Автоматическая блокировка на всех передачах
  • Интегрирует в одном устройстве: гидротрансформатор, ретардер, раздатка
  • Дифференциал переднего моста
  • Распределение на переднюю ось — 33,3%
  • Распределение на заднюю оси — 66,7%
  • Динамика: на стандартных колесах 23,5R25
Передача Передаточное число Скорость (км/час)
5,350 5,4
3,446 8,4
2,206 13,2
1,421 20,5
0,969 30,0
0,624 46,6
1°RM 5,350 5,4
1°RM 2,206 13,2
1°RM 0,969 30,0

Оси

  • Постоянный привод 6×6, мосты Kessler D81
  • Двойной редуктор
  • Новая жесткая передняя ось
  • Центральное передаточное число: 1:3,5
  • Конечное передаточное число: 1:6
  • Общее передаточное отношение: 1:21

Подвеска

  • Передняя полунезависимая с «А» конструкцией рамы, перекладины Panhrad
  • Гидропневматические цилиндры подвески (масло-азот)
  • Задняя полунезависимая, соединения до оси гибкое (движимое) гибкими соединениями с центральными
  • Автомобиль оснащен поперечными дифференциалами повышенного трения на всех колесах
  • Дифференциалы блокируются автоматически в соответствии с тяговой мощности на каждое колесо, 45% максимального крутящего момента передачи

 

 

Рама

Переднее и заднее шасси сделано из высокопрочной стали (ST52,3). Два экстрадированных прямоугольных лонжероны связаны жесткими поперечинами, которые поддерживают переднюю и заднюю подвесные системы.

Соединение рамы за счет двухсекционного шарикового подшипника.

Система смазки

Центральная система смазки.

Опционально программируемая автоматическая центральная смазка, автоматически смазывает систему в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.

Колеса

Металлические диски 19,5-2,5”
Шины 23,5R25 Triangle TB 516
Опционально: Michelin 23,5R25 XADN
Michelin 650/65R25 XAD 65

Гидравлическая система

Система управления и работы гидравлики кузова работают от компрессора установленного на КПП и соединенного с раздаткой.

Тормозная система

  • Новая независимая пневматически-гидравлическая система в соответствии с ISO 3450
  • Сухие дисковые тормоза с одним суппортом на передней оси и двумя суппортами на средней оси
  • Пневматический контроль компрессором
  • Рабочие тормоза: два независимых контура (передний/задний)
  • Аварийные тормоза: интегрированные в рабочие тормоза
  • Стояночный тормоз: пневматические дисковые тормоза, которые действуют на задние тандемные оси
  • Интегрированные моторные тормоза до 353 кВт при 2100 об/мин.

Рулевое управление

Соответствует ISO 5010, SAE J1511

Гидравлическое управление (ORBITROL) с усилителем потока, два цилиндра двойного действия

Централизованный гидравлический насос 248 л/мин. / 2100 об/мин.
Максимальное рабочее давление 185 бар (18,5 МПа) /1000 об/мин.
Угол поворота 45°

Регулируемая рулевая колонка/колеса по высоте и наклону.

Электрооборудование

  • Две батареи 12V/170 Аh
  • Напряжение — 24 V
  • Генератор — 90 A
  • Стартер — 5 kW
  • Все провода кодируются, гофрированные и крепятся к шасси
  • CAN шины (Simple-Mux) в блок управления двигателя, коробки передач, тело компьютера и устройство ввода/вывода
  • «Черный ящик» способен управлять 140 записями работы автомобиля
  • Многофункциональный цветной дисплей, повышенного комфорта
  • По запросу: камера заднего вида

Кабина

  • Соответствует ROPS ISO 3471/FOPS ISO 3449 II уровень
  • Нержавеющая сталь, звукоизоляция, централизованно установлена, соединение с рамой через масло-резиновые бамперы
  • Центральное сиденье водителя с универсальным настройкой и пневматической подвеской
  • Переворот на левую сторону для содействия полного технического обслуживания
  • Климатконтроль с фильтром салона
  • Двери с остеклением в нижней части, чтобы дать максимальную видимость
  • Инструкторское сиденья
  • Солнцезащитный козырек
  • Сигнализация заднего хода

Кузов

  • Стены и дно изготовлены из высоко абразивной резистентной стали (Hardox 400)
  • Упругие прокладки между корпусом и шасси
  • Механизм опрокидывания кузова представлен двумя двойными гидроцилиндрами, которые смонтированы в глубине рамы
  • Система опрокидывания кузова
  • Толщина дна — 15 мм
  • Толщина боковых стен — 12 мм
  • Толщина передней стенки — 8 мм
  • Угол подъема кузова — 68°
  • Время подъема — 13 секунд
  • Время опускания — 13 секунд
  • Объем кузова — 10,6 м3 или 14,5 с горкой

Опционально:

  • Усиленный кузов, кузов расширенный
  • Подогрев кузова
  • Задние ворота
  • «Extra Heavy Duty» кузов для экстремальных применений

Гидравлическая система кузова

Системы рулевого управления и гидравлика кузова работают от насоса КПП и соединена с центральной раздаткой.

Цвет базовой модели — белый

Получить предложение

 

×
Вакансия




×